Un tracé issu de la concertation


Les grands objectifs de la déviation de Sablé-sur-Sarthe

  • Favoriser les déplacements « grande distance »
  • Promouvoir le développement des pôles d’activités de Sablé-sur-Sarthe
  • Améliorer le cadre de vie des habitants du centre-ville et des riverains des grands axes
  • Faciliter les liaisons entre les zones d’habitat et les zones d’activités
  • Améliorer et sécuriser les échanges entre Sablé-sur-Sarthe et les communes voisines.

 

Télécharger le tracé détaillé retenu

 

> Le programme retenu

La première phase des travaux consistera à créer une route à 2 voies.

Le tronçon entre les routes de Laval et de La Flèche sera réalisé dans un premier temps, avec des giratoires aux extrémités et sur les routes d’Angers et de Précigné. Le tronçon entre les routes du Mans et de La Flèche sera réalisé dans un second temps.

La circulation des vélos, cyclomoteurs et engins agricoles y sera interdite.

La proposition de tracé retenue représente un compromis intégrant les enjeux suivants :

  • préserver les exploitations agricoles et autres activités économiques,
  • limiter les impacts sur l'habitat ou l'environnement,
  • contenir les zones urbanisées et d’urbanisation future à l’intérieur de la déviation afin que ce projet soit cohérent en matière d’urbanisme et viable sur le long terme.


> Un projet mené en concertation avec la population

Entre 1999 et 2000, différentes études ont été menées afin de retenir un fuseau de 300 mètres dans lequel s'inscrirait le tracé de la déviation de Sablé. Parmi différentes variantes analysées en termes d'impacts environnementaux, socio économiques, urbanistiques, le Conseil général et les 4 communes concernées (Sablé -  Courtillers – Vion – Solesmes) ont retenu un fuseau représentant une longueur d'environ 12,5 km.


> Du fuseau au tracé de la voie

Une fois le fuseau déterminé, il convenait d’y préciser le futur tracé du contournement. Différentes hypothèses ont été imaginées en prenant en compte les contraintes techniques liées aux franchissements de la Sarthe, de la Vaige, du Prémont, de plusieurs voies SNCF. Elles ont également pris en compte les contraintes d'environnement, les aspects humains et socio économiques.


> 4 semaines de concertation auprès de la population

Avant d’arrêter un tracé de déviation, le Conseil général a engagé une concertation du 8 juin au 7 juillet 2006 afin de recueillir les observations du public sur les différentes hypothèses. Ces remarques ont été prises en compte pour déterminer le tracé qui sera soumis à l'enquête publique préalable à la Déclaration d'utilité publique. Une réunion publique a été organisée à Sablé, Courtillers, Vion et Solesmes durant lesquelles 23 observations ont été communiquées au Conseil général.

 

> Prochaines étapes

En septembre et octobre 2007, la communauté de communes de Sablé et les 4 communes concernées ont délibéré sur le tracé issu de la concertation préalable. Compte tenu de ces remarques, le conseil général a pris à son tour une délibération sur le tracé retenu pour les enquêtes publiques prévues pour début 2009.


En quoi consistent ces enquêtes publiques ?
les enquêtes publiques porteront sur la déclaration d’utilité publique du projet de déviation ainsi que sur la mise en compatibilité des documents d’urbanisme sur l’ensemble du tracé. Au début 2009, les citoyens pourront donc exprimer leurs remarques sur le tracé voté par le conseil général et sur les modifications apportées au plan d’occupation des Sols par exemple.

Y a-t-il une échéance fixée pour le début des travaux ?
Les travaux démarreront à la fin de l’année 2010.

 

> L'origine du Projet 

Dès 1980, la Communauté de communes de Sablé nommée à l’époque « District » fait part de ses premières réflexions sur un contournement de Sablé. C’est en 1995 que le Conseil Général fut saisi afin de mener les études nécessaires à l’inscription d’un fuseau au Schéma Directeur de Sablé. A partir de 1999, plusieurs procédures de concertation sont  engagées auprès des élus et de la population.

Ce n’est qu’à l’issue des enquêtes publiques, en octobre 2006, que le tracé de la déviation a été validé par les conseils municipaux et communautaire.